En el momento en que lo pienso, no hay nada como un vuelo de 27 horas, que es precisamente el tiempo que tardé en regresar de Novedosa Zelanda. Allí arriba, en los cómodos asientos de Qatar Airways, me preguntaba de qué forma habíamos logrado volar tan bien sin chocar, como afirmaría Rajoy, «los pies en el suelo». Esas son las respuestas.
El inconveniente de la entendimiento
Pero aquí es donde entra en juego la cuestión filosófica de qué es lo que significa «entender» (en ciencia, y bastante menos en otros contextos). Pienso que fue el popular físico Eugene Wigner quien ha dicho: «Me alegra que la PC lo comprenda, pero me agradaría comprenderlo yo mismo». el fluido que hace cerca del ala: Detallan que hay mucho más agilidad y menos presión encima de un ala que debajo. O sea consistente con el teorema de Bernoulli y la diferencia de presión final entre los 2 lados enseña la fuerza de flotabilidad. Al tiempo, la tercera ley de Newton, fundamentada en la suposición de que el fluído se desvía precisamente hacia abajo tras pasar el ala, asimismo enseña la aparición de una fuerza de sustentación.
Ascensor
Es la fuerza aerodinámica perpendicular al fluído de aire que se genera en el momento en que, por poner un ejemplo, un avión lo atraviesa. La parte primordial que lo vuelve posible en un avión son sus alas y su «ángulo de ataque», que es el desarrollado por la manera y también inclinación del perfil del ala del avión con relación a la dirección del aire entrante.
El desafío es conseguir mucho más sustentación que resistencia, y un avión consigue esto merced al perfil aerodinámico particular de sus alas, llamado perfil aerodinámico.
¿De qué forma es esto viable? ¿Por qué razón vuelan los aeroplanos?
¡Es muy sencilla! Es la interacción de las 4 fuerzas aerodinámicas:
- peso (gravedad)
- sustentación
- empuje
- arrastre
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